Planowanie XTrack w trzech krokach
Firma z branży odpadowej obsługująca jeden z sektorów dużego miasta codziennie koordynuje pracę 25 śmieciarek, które realizują ponad 13 000 zleceń odbioru. Miesięcznie daje to 260 000 operacji. Każdy pojazd na jednej trasie odbiera śmieci z 400 do 700 pojemników, co w skali miesiąca oznacza od 8 000 do 14 000 opróżnionych pojemników.
Każdego dnia ulicami miast, miasteczek i wsi poruszają się tysiące pojazdów, których zadaniem jest odbiór odpadów wytwarzanych przez mieszkańców, instytucje publiczne oraz przedsiębiorstwa. Liczba wykonywanych przez nie operacji, dla każdej frakcji odpadów odrębnie, daje skalę wymagającą systemowego podejścia do zagadnienia planowania zadań w terenie.
Jak nasze rozwiązanie wspiera codzienną pracę dyspozytorów? Jak wygląda kompleksowy proces planowania i delegowania zadań? Wyjaśniamy niżej najistotniejsze kroki realizowane w narzędziach XTrack.
Etap 1:
Poinformujmy System XTrack, jakie prace czekają na pojazdy
Pierwszym etapem procesu planowania jest wprowadzenie do systemu informacji o miejscach gromadzenia odpadów (MGO) oraz ilościach i typach pojemników, które się w każdym z nich znajdują. Można to zrobić poprzez:
- hurtowy import danych z plików lub
- automatyczną synchronizację Systemu XTrack z danymi przechowywanymi w innych systemach informatycznych przedsiębiorstw z wykorzystaniem REST API.
Grafika: Przykładowe dane przygotowane do zaimportowania do bazy danych XTrack. Informacja zawiera, m. in. dane adresowe, numery umów i miejsc gromadzenia odpadów z zewnętrznych systemów informatycznych (łatwe aktualizacje w przyszłości), liczbę pojemników danego typu, frakcję odpdu. Zakres importowanych danych może być znacznie szerszy, w tym dotyczący przypisania pojemników do tras i harmonogramów odbiorów, co pozwala podczas importu do systemu XTrack odtwarzać pracę dyspozytorów wykonaną w innych narzędziach.
System odtwarza zawartość pliku w interaktywnej tabeli powiązanej z mapą, na której następnie rozlokuje pojemniki każdej frakcji z każdego MGO.
PRO TIPy!
- Posiadasz trasy i harmonogramy zaprojektowane z innym systemie? Świetnie! Podczas importu danych zachowamy istniejącą strukturę i parametry tras.
- Dane jakimi dysponujesz ograniczają się jedynie do listy MGO, a ich zawartość musisz dopiero ustalić? Ten krok wykonasz z nami również systemowo – dzięki zintegrowanym narzędziom do inwentaryzacji.
Rezultat: Interaktywna tabela oraz powiązana z nią mapa z MGO i pojemnikami
Etap 2:
Uwzględnijmy w Systemie spojrzenie dyspozytora na sposób realizacji zadań
Poza wspomnianą w Etapie 1 interaktywną tabelą i mapą z pojemnikami, do dyspozycji dyspozytora jest powiązane z powyższymi tzw. drzewo logistyczne. Czym jest drzewo? To graficzna reprezentacja podziału zadań. Punktem początkowym struktury może być nazwa realizowanego kontraktu (najczęściej miejscowość lub sektor). Kolejny, niższy poziom drzewa, to np. katalog odbieranych w sektorze frakcji. Dla każdej frakcji dyspozytor może zdefiniować dowolną liczbę folderów reprezentujących trasy, tj. zestawy pojemników do odbioru przypisane do poszczególnych pojazdów. W drzewie odzwierciedlić można dowolną liczbę realizowanych umów, a dla każdej niż z nich struktura organizacji zadań odbioru może być inna.
Rezultat: drzewo logistyczne powiązane z tabelą i mapą z poprzedniego etapu
Etap 3:
Przypiszmy pojemniki do tras
Dotarliśmy do etapu, gdy powstały 3 gotowe do pracy i powiązane ze sobą interaktywnie elementy – tabela i mapa z MGO i pojemnikami oraz drzewo logistyczne. W tym kroku dyspozytor może w wygodny sposób oznaczać obszary przeznaczone do obsługi przez poszczególne pojazdy, a rozlokowane w obszarach pojemniki przypisać masowo do poszczególnych tras.
Pozostaje jedynie określenie cykliczności występowania każdej trasy, by system w sposób automatyczny mógł przygotować na dany dzień trasy z elektroniczną listą pojemników do odbioru przez poszczególne załogi. Gotowe trasy są dostępne w terminalach pokładowych z aplikacją XTrack WorkMate.
Grafika: Przykład prezentujący koncepcję organizacji danych o miejsach gromadzania odpadów w formie drzewa logistycznego, tu z podziałem na sektory i trasy, powiązanego z tabelą zawierającą adresy do obsługi oraz widokiem mapowym. Tak przygotowane trasy on-line trafiają do terminali pokładowych, na których pracuje aplikacja XTrack WorkMate.
Rezultat: gotowe trasy
ABC korzyści z zastosowania Systemu XTrack do planowania odbiorów:
- Efektywne zarządzanie – organizujesz pracę w terenie w sposób, który jest najbardziej dopasowany do specyfiki twojej firmy,
- Plan & play – efektywnie planujesz pracę w widoku mapowym, określasz harmonogramy obsługi poszczególnych tras i ich przypisanie do pojazdów, a reszta dzieje się automatycznie,
- Optymalne wykorzystanie pojazdów – wizualizujesz w widoku mapowym wzajemne rozlokowanie poszczególnych tras, aby unikać nieefektywnego pokrywania się rejonów,
- Monitoring realizacji – na bieżąco śledzisz postęp realizacji tras, by móc podejmować decyzje o włączeniu w obsługę pojazdów wspomagających,
- Łatwa aktualizacja danych – w prosty sposób wprowadzasz i aktualizujesz dane o MGO w toku realizacji kontraktów,
- Obsługa nieregularnych cykli – bezproblemowo obsłużysz zaburzenia regularności cykli obsługi wynikające z przerw świątecznych,
- Bezpieczny dostęp do danych – Mimo obsługi wielu kontraktów w jednym Systemie XTrack, zachowasz pełną kontrolę nad zakresem informacji dla różnych kontraktorów
Na koniec zapraszamy do lektury opracowania dotyczącego implementacji i praktycznego wykorzystania Systemu XTrack w największej miejskiej spółce z branży odpadowej w Polsce, tj. w MPO Warszawa: https://mpo.com.pl/aktualnosci/621-jak-powstaja-trasy-smieciarek
Zastanawiasz się nad wdrożeniem lub zmianą systemu planowania? Skontaktuj się z nami – dobierzmy rozwiązanie najbardziej optymalne dla twojej specyfiki działania.
